항공 노선 연결: 관광 개발 확대

동북 지역의 항공 관문일 뿐만 아니라, 반돈 국제공항은 관광과 서비스 성장의 원동력이 되고 있는 중입니다. 항공 노선의 확대는 주민들의 이동 수요를 충족할 뿐만 아니라, 관광객, 투자 및 상업의 새로운 흐름을 만들어내어, 반돈을 지역 및 국제 관광 지도에서 더욱 경쟁력 있게 만들 것입니다.

2026년 6월, 호치민시-반돈 직항 노선이 개통된 이후, 선 푸꾸옥 항공사는 매일 한 번의 비행을 추가하여 관광객의 이동 수요를 충족시키고 있습니다. 이는 항공 운송 활동에 긍정적인 신호일 뿐만 아니라, 반돈이 남부 시장에 더욱 효과적으로 접근할 수 있는 큰 기회를 열어주고 있습니다. 남부 시장은 전국에서 가장 규모가 크고 지출이 많은 관광객이 모이는 곳입니다.

반돈 국제공항에서 관광객은 하롱 베이, 바이 뚜 롱 베이, 옌 뜨르, 꼬 또, 꽌 란과 같은 여러 유명 관광지 및 빠르게 발전하고 있는 리조트, 놀이공원, 야경 경제 체계에 쉽게 연결될 수 있습니다. 이들 항공 노선은 지리적 거리를 줄일 뿐만 아니라, 반돈의 다양한 관광 생태계를 전국의 관광객 가까이 가져옵니다.

김완 탕 반돈 국제공항 이사에 따르면, 공항은 여러 항공사와 협력하여 항공 노선을 더욱 확장할 예정입니다. 반돈과 깜란(칸하 호아), 푸꾸옥(안장)과의 연결 노선 외에도, 중국, 한국, 러시아로의 전세 비행 노선 개발도 예정되어 있습니다. 이는 반돈 관광의 새로운 발전 전략에서 주요 고객 시장으로 삼고 있는 곳입니다.

국제 항공 노선의 확대는 외국 관광 시장을 회복하고 발전시키는 원동력을 제공할 것이라고 기대됩니다. 최근 공업무역부와 푸젠성 상무처 간의 회의에서 양측은 반돈-푸젠 간의 직항 노선 재개를 위한 연구를 계속하고, 전세 비행, 해양 여객선 및 연계 관광 상품을 촉진하기로 합의했습니다. 이들이 실현된다면, 이는 반돈에 대한 국제 관광객의 증가에 기여하며, 두 지역 간의 경제 및 상업적 교류를 촉진하는 중요한 연결 고리가 될 것입니다.

그러나 공항이 진정한 발전의 원동력이 되기 위해서는 항공 노선의 수뿐만 아니라, 통합된 항공 생태계를 형성할 수 있는 능력이 중요합니다. 따라서 반돈 국제공항은 항공 산업 분야에서 대규모 투자 프로젝트를 유치하고 있습니다. 주목할 만한 것은 선 그룹이 HAECO, 일본항공 및 도요타 츠쇼와 협력하여 3억 6천만 달러 규모의 비행기 정비, 수리 및 개조(MRO) 복합 단지를 개발하는 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 20헥타르 이상의 면적에 걸쳐 국제 기준에 맞는 대형 및 소형 비행기를 동시에 수용할 수 있도록 계획되었으며, 2028년부터 운영될 예정입니다. 1,000개 이상의 양질의 일자리를 창출할 것이며, 반돈이 지역 항공 산업의 가치 사슬에 더욱 깊이 참여할 수 있도록 할 것입니다.

이 개발 방향은 반돈 국제공항의 새로운 계획과도 완벽하게 일치합니다. 건설부의 수정 계획에 따르면, 2050년까지 이 공항은 연간 약 2천만 명의 승객과 20만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 계획되어 있으며, 이는 이전의 계획보다 네 배 증가한 것입니다. 더 중요한 점은 이 공항이 단순히 관광 서비스를 제공하는 관문이 아니라, 여객 운송, 화물 운송, 물류 및 항공 산업을 통합한 다기능 공항 중심으로 발전하고 있다는 것입니다.

규모 확대는 두 번째 활주로, 여객 터미널, 화물 터미널, 현대적 물류 시스템 및 항공 기술 서비스와 같은 추가 구축의 기반을 마련합니다. 이는 항공사들이 새로운 항공 노선을 개설하는 것을 유치하고, 반돈 특별구의 장기적인 발전 여지를 창출하는 중요한 전제 조건입니다.

동북 지역의 하늘을 열기 위해 세워진 공항이었던 반돈 국제공항은 점차 관광, 투자 및 상업의 흐름을 연결하는 지점으로 발전하고 있습니다. 새로 개설되는 각 항공 노선은 더 많은 비행 뿐만 아니라 관광 산업, 서비스 및 지역 경제의 발전 기회를 가져다줍니다. 현대적인 인프라와 장기적인 계획, 체계적인 항공 노선 확대 전략을 바탕으로, 반돈 국제공항은 퀀 응인 성의 중요한 항공 관문으로 자리나며, 이 성이 지역의 매력적인 여행지가 되고 점차 국제 시장으로 나아가는 데 큰 기여를 하고 있습니다.